L’e-mobilité ouvre un marché d’avenir rentable pour les spécialistes de l’électricité : plus le nombre de voitures électriques en circulation augmente, plus le besoin de bornes de recharge se fait sentir. La protection contre les courants résiduels pour les colonnes de recharge, les armoires murales et les dispositifs similaires peut être un défi, mais les disjoncteurs différentiels de Doepke pour les véhicules électriques (conception EV) offrent une solution sans tracas et sont désormais conformes à la nouvelle norme de produit CEI 62955.
Les stations de recharge électrique sont un fusible de Doepke
Caractéristiques du DFS 4 EV
La DFS 4 EV est une station de recharge polyvalente conçue pour répondre aux besoins de différents types d’utilisateurs. La station de recharge offre quatre points de charge d’une capacité de 22 kW par point. Il convient donc à la recharge des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers. La station de charge est équipée d’un contrôleur de charge intelligent qui adapte automatiquement le processus de charge aux besoins du véhicule et à la source d’énergie disponible. Cela garantit un processus de charge sûr et efficace et évite de surcharger le réseau électrique.
Un fusible fiable pour vos stations de recharge
Des courants résiduels continus lisses de plus de 6 mA peuvent se produire lors de la charge des véhicules électriques. Dans le pire des cas, ces disjoncteurs peuvent tomber en panne en raison de la prémagnétisation de leur transformateur de courant de sommation,
et cette défaillance peut passer inaperçue.
Les DDR EV de Doepke : options de type A et de type F
Les disjoncteurs différentiels de Doepke (version EV) sont disponibles en versions type A et type F. Le DFS 4 A EV détecte les courants résiduels sinusoïdaux en courant alternatif et les courants résiduels pulsés en courant continu, quelle que soit la tension du réseau. En outre, le DFS 4 F EV détecte également les courants résiduels à fréquence mixte, qui peuvent se produire lorsque les véhicules électriques sont chargés.
Le DFS 4 F EV est également à retardement court et dispose d’un courant de crête plus élevé.
Cela réduit le risque d’arrêts intempestifs.
Différences entre le type A et le type F |
DFS 4 A EV | DFS 4 F EV |
| Détection des courants résiduels pulsés et alternatifs, ne dépendant pas de la tension auxiliaire | X | X |
| Fonction supplémentaire active pour la désactivation en cas de courants résiduels continus lisses ≥ 6 mA | X | X |
| Préserve la fonction de protection des disjoncteurs de type A pour les courants résiduels en amont | X | X |
| Conception bipolaire | X | X |
| Conception du quadripôle | X | X |
| Capacité de courant nominal jusqu’à 80 A | X | X |
| Aucun autre composant n’est nécessaire par prise de charge pour la protection contre le courant résiduel | X | X |
| Sensible aux fréquences mixtes | X | |
| Courte durée, courant de pointe accru et résistance aux coups de foudre | X | |
| Certifié conforme à la nouvelle norme IEC 62955 | X |
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